發(fā)布時(shí)間：2013-10-16
信息來(lái)源：International Business

      十幾年來(lái)，對(duì)于大宗商品交易商而言，新加坡一直是非洲到亞洲這段海上貿(mào)易航線上最為重要的中轉(zhuǎn)港，但如今，全球銀行為降低金融危機(jī)所帶來(lái)的投資風(fēng)險(xiǎn)，紛紛提高貸款條件與要求，貿(mào)易商越來(lái)越難以獲得銀行所提供的與海上長(zhǎng)途運(yùn)輸相關(guān)的融資。與此同時(shí)，隨著新加坡土地成本的大幅度增長(zhǎng)，而中國(guó)對(duì)貨物的需求又明顯激增，這些因素都促使貿(mào)易商迫切壓縮非亞航線上的運(yùn)營(yíng)成本。

　　馬士基給出的解決方案是：尋找更為廉價(jià)的倉(cāng)儲(chǔ)基地，在馬來(lái)西亞開(kāi)辟轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，進(jìn)而解決長(zhǎng)途運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高的難題。“大宗商品貿(mào)易對(duì)于我們而言至關(guān)重要，非洲等國(guó)的貨物出口量的穩(wěn)步增長(zhǎng)以及生產(chǎn)力和國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平有迅猛發(fā)展的亞洲新興市場(chǎng)國(guó)家對(duì)貨物需求量的增長(zhǎng)，直接拉動(dòng)了航運(yùn)業(yè)的發(fā)展”， 馬士基航運(yùn)馬來(lái)西亞、新加坡和文萊大區(qū)總裁Bjarne Foldager如是說(shuō)。